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Temperaturas Optimas Neumaticos Mod 2015 F1

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Temperaturas Optimas Neumaticos Mod 2015 F1 Empty Temperaturas Optimas Neumaticos Mod 2015 F1

Mensaje por antuan 25.02.15 17:37

Este es un tema que todos debéis saber y por eso os facilito la información aunque todos la podéis ver en el mod.

Temperaturas Optimas para el mejor rendimiento del neumático:

SUPER BLANDAS: 96 C
BLANDAS: 98 C
MEDIAS: 100 C
DURAS: 102 C
INTERMEDIAS: 90 C
LLUVIA EXTREMA: 60 C

Espero que ayude a vuestros setup  Laughing


Última edición por antuan el 25.02.15 19:19, editado 3 veces (Razón : vuestros con "b" xD)
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Mensaje por milo 26.02.15 4:40

buen aporte antuan gracias
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Mensaje por Manel Aguayo 26.02.15 9:06

Gracias antonio!  La verdad que sirve para  controlar el desgaste.  Aunque hay ruedas que se disparan o otras que se enfrían mucho en recta.  Como arreglo eso?
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Mensaje por antuan 26.02.15 10:51

Estas temperaturas que detallo en el post son la temperatura media en vuelta, no quiere decir que en todas las curvas o rectas deben de tenerla. A lo largo del circuito subirán y bajaran según el trazado, ay que buscar que la temperatura media de la vuelta se aproxime a estas temperaturas.

Y os diréis: Puto Antuan y como saco la temperatura media de las gomas en una vuelta?
Fácil, al terminar una vuelta buena  (no importa la el tiempo tan solo una vuelta a buen ritmo sin fallos) le dais a salir y en la pestaña suspensión tenéis los valores reflejados.

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Para llegar a controlar esto y que tenga el mejor equilibrio ay que jugar con las caídas y presiones, siempre teniendo en cuenta la temperatura del circuito.
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Mensaje por Manel Aguayo 26.02.15 12:27

Hostia..  Menudo Genio!  No tenía ni idea!  Gracias Smile
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Mensaje por antuan 26.02.15 12:54

Para los que sois más durillos.
Es evidente que si sumáis las 3 cifras de temperatura y la dividís entre 3 os dará la temperatura media de todo el neumático.
Formula: Temperatura exterior + Temperatura media + Temperatura interior / 3 = Temperatura media de todo el neumatico.

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Mensaje por Sergi 26.02.15 14:47

#.Manel! escribió:No tenía ni idea!  Gracias Smile

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Mensaje por milo 26.02.15 16:55

Gracias antuan hay vamos probando haber con que salimos
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Mensaje por Gazu_09 26.02.15 19:05

Gracias!
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Mensaje por XxManuXx 26.02.15 20:35

Graciasss Very Happy
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Mensaje por Cometa 27.02.15 15:28

A mi me surge una duda.
. El que se consiga una temperatura media del neumático por vuelta igual a la óptima para el mod creo que no asegura que haya un mayor rendimiento y grip, me explico.Es importate saber la temperatura media para no extresar el neumático, o que trabaja por debajo de su capacidad, pero es también importante la temperatura ideal entre el interior y el exterior, y os pongo un ejemplo.

Temperatura media, vuelta 1 con neumático medio.  Interior 107 centro 100 y exterior 93- Temp. Media 100
Temperatura media, vuelta 2 con neumático medio. Interior 103 centro 100 y exterior 97- Temp. Media 100

Sin embargo y pese a que hay un equilibrio entre las temperaturas y también la media es la óptima del neumático este no se encuentra en su óptimo rendimiento por igual en las dos vueltas, y me pregunto, ¿cual es la temperatura media ideal entre el interior y exterior?
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Mensaje por antuan 27.02.15 17:08

Cometa escribió:A mi me surge una duda.
. El que se consiga una temperatura media del neumático por vuelta igual a la óptima para el mod creo que no asegura que haya un mayor rendimiento y grip, me explico.Es importate saber la temperatura media para no extresar el neumático, o que trabaja por debajo de su capacidad, pero es también importante la temperatura ideal entre el interior y el exterior, y os pongo un ejemplo.

Temperatura media, vuelta 1 con neumático medio.  Interior 107 centro 100 y exterior 93- Temp. Media 100
Temperatura media, vuelta 2 con neumático medio. Interior 103 centro 100 y exterior 97- Temp. Media 100

Sin embargo y pese a que hay un equilibrio entre las temperaturas y también la media es la óptima del neumático este no se encuentra en su óptimo rendimiento por igual en las dos vueltas, y me pregunto, ¿cual es la temperatura media ideal entre el interior y exterior?

Buena pregunta Cometa.
Es evidente que si la temperatura optima del neumático es 100 C debemos conseguir que esas tres lecturas sean lo más aproximadas a 100 C cada una.
Como se arregla esto? Pues existe un parámetro que se llama presión  Very Happy  y es el que nos va a variar esos tres datos dando o quitando presión a los neumáticos.
Sin olvidarnos también de la caída que es la que nos va a asentar más o menos el neumático según el circuito.
De modo que caídas, presiones y temperaturas del neumático van cogidas de la mano.
Recuerdo que esta temperatura influye también en la temperatura en pista.


Última edición por antuan el 28.02.15 8:32, editado 1 vez
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Mensaje por Eyes 27.02.15 17:51

Al final del campeonato saldremos como unos pro en los setups xD
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Mensaje por FdeFiesta 27.02.15 23:17

ya ves todos ingenieros de formula uno Razz
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Mensaje por Kim Marvel 12.04.15 14:44

antuan escribió:
Cometa escribió:A mi me surge una duda.
. El que se consiga una temperatura media del neumático por vuelta igual a la óptima para el mod creo que no asegura que haya un mayor rendimiento y grip, me explico.Es importate saber la temperatura media para no extresar el neumático, o que trabaja por debajo de su capacidad, pero es también importante la temperatura ideal entre el interior y el exterior, y os pongo un ejemplo.

Temperatura media, vuelta 1 con neumático medio.  Interior 107 centro 100 y exterior 93- Temp. Media 100
Temperatura media, vuelta 2 con neumático medio. Interior 103 centro 100 y exterior 97- Temp. Media 100

Sin embargo y pese a que hay un equilibrio entre las temperaturas y también la media es la óptima del neumático este no se encuentra en su óptimo rendimiento por igual en las dos vueltas, y me pregunto, ¿cual es la temperatura media ideal entre el interior y exterior?

Buena pregunta Cometa.
Es evidente que si la temperatura optima del neumático es 100 C debemos conseguir que esas tres lecturas sean lo más aproximadas a 100 C cada una.
Como se arregla esto? Pues existe un parámetro que se llama presión  Very Happy  y es el que nos va a variar esos tres datos dando o quitando presión a los neumáticos.
Sin olvidarnos también de la caída que es la que nos va a asentar más o menos el neumático según el circuito.
De modo que caídas, presiones y temperaturas del neumático van cogidas de la mano.
Recuerdo que esta temperatura influye también en la temperatura en pista.


Connseguir que las 3 lecturas de temperatura, exterior, medio e interior se aproximen a la optima, es imposible. No se si estare equivocado, pero lo mejor es tener la temperatura optima en el medio del neumatico. Las caidas se dan para tener un apoyo total en curva, osea en ese momento, tendremos la totalidad del neumatico en apoyo con el asfalto, si intentamos tener la optima en el exterior, por logica, la media y la interna estaran mas frias e influiran de manera nefasta. Si tenemos en cuenta que la externa y la interna, son poco mas que bandas de rodaduras muy estrechas, cuando el centro del neumatico es practicamente la rueda entera, mejor tener la temperatura adecuada en esa zona del neumatico.

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